過(guò)去一年，順風(fēng)車行業(yè)籠罩在一片陰影下，幾近被監(jiān)管部門(mén)叫停。而近期，隨著2019年春運(yùn)高峰期逐步臨近，順風(fēng)車行業(yè)似乎迎來(lái)了一絲復(fù)蘇。
今年元旦，嘀嗒出行發(fā)布了《嘀嗒順風(fēng)車合乘公約2.0》，在劃清順風(fēng)車與網(wǎng)約車界限的同時(shí)，向外界強(qiáng)調(diào)該平臺(tái)業(yè)務(wù)的合規(guī)性，似乎有意為自己開(kāi)展順風(fēng)車業(yè)務(wù)掃清障礙。
另一邊，哈啰出行更是高調(diào)宣布進(jìn)軍順風(fēng)車業(yè)務(wù)有了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。日前，哈啰通過(guò)現(xiàn)金及優(yōu)惠券等獎(jiǎng)勵(lì)方式促進(jìn)拉新，對(duì)外宣稱，該平臺(tái)順風(fēng)車車主的招募注冊(cè)量在短短20天內(nèi)即達(dá)到一百萬(wàn)，受到外界頗多關(guān)注。
不過(guò)，藍(lán)鯨TMT調(diào)查發(fā)現(xiàn)，哈啰本次拉新活動(dòng)也引發(fā)了部分參與司機(jī)的質(zhì)疑，例如，有已在哈啰注冊(cè)的司機(jī)向記者表示，哈啰順風(fēng)車并沒(méi)有如預(yù)告中一樣盡快在當(dāng)?shù)厣暇€，平臺(tái)贈(zèng)與的優(yōu)惠券或許無(wú)用武之地。
順風(fēng)車行業(yè)復(fù)蘇，哈啰高調(diào)進(jìn)軍順風(fēng)車
今年1月14日，哈啰出行官方微博推文公布了將在1月下旬首批試運(yùn)營(yíng)的城市，包括上海、杭州、廣州、東莞、合肥及成都，正式宣告平臺(tái)旗下順風(fēng)車業(yè)務(wù)的起步。
據(jù)順風(fēng)車司機(jī)趙師傅回憶，雖然在過(guò)去的一年，順風(fēng)車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)了一番波動(dòng)，但用戶對(duì)于順風(fēng)車的需求仍真實(shí)存在。
趙師傅身在合肥，他告訴記者，當(dāng)?shù)夭簧侔最I(lǐng)在市區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)工作，而很多人則住在距離經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)30公里之遠(yuǎn)的肥東縣城等地方。有上下班長(zhǎng)途開(kāi)車的車主，更有等待搭順風(fēng)車的乘客，打車的費(fèi)用又讓這些工薪階層略顯尷尬，某些地方順風(fēng)車需求缺口一直沒(méi)得到解決。
在其他新興城市同樣也存在這樣的現(xiàn)象。伴隨著地方經(jīng)濟(jì)的快速攀升和高新技術(shù)園區(qū)的落地，當(dāng)?shù)厝嗣媾R著住員工宿舍還是長(zhǎng)途打車回家的難題。比如武漢，以東湖高新及未來(lái)科技城等代表的地區(qū)吸引了小米、華為和騰訊等諸多企業(yè)，但據(jù)園區(qū)的員工反映，公司宿舍供不應(yīng)求，排隊(duì)時(shí)間一度長(zhǎng)達(dá)4、5個(gè)月。
員工如果不坐企業(yè)班車，就只能自己嘗試通過(guò)公共交通等方式克服路遠(yuǎn)問(wèn)題。在這背后，順風(fēng)車或能扮演助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“毛細(xì)血管”，但在商業(yè)開(kāi)發(fā)上目前仍然處在比較初期的階段。
“園區(qū)里的人也自發(fā)組建了拼車群。大家都會(huì)在上下班的時(shí)候?qū)ふ翼樎啡耍河械氖擒囌胰?，有的是人找車。并沒(méi)有刻意的去收路費(fèi)。夏天天氣熱，如果愿意，有人會(huì)給司機(jī)帶瓶水，有人會(huì)主動(dòng)給司機(jī)發(fā)一個(gè)紅包當(dāng)油費(fèi)。”一位園區(qū)車主表示。
而在春運(yùn)期間，順風(fēng)車的需求也進(jìn)一步擴(kuò)大，尤其是在今年滴滴首次缺席的情況下。一位杭州網(wǎng)友告訴記者，雖然順風(fēng)車安全問(wèn)題一直被乘客所顧慮，但是通常情況下，安全問(wèn)題并不是很普遍，而順風(fēng)車能省下大量的時(shí)間成本。順風(fēng)車可以滿足她“點(diǎn)到點(diǎn)”的出行需求，但是若不用順風(fēng)車，在春運(yùn)中她得經(jīng)歷先打車或公交到客運(yùn)站，再?gòu)目瓦\(yùn)站乘坐快客回到家鄉(xiāng)，再坐公交回家的繁瑣過(guò)程。
可以想象，順風(fēng)車的背后，仍存在特殊人群的潛在市場(chǎng)。
趙師傅回憶稱，此前滴滴順風(fēng)車的抽成比例約為10%，嘀嗒幾乎與之相近。若以此為標(biāo)準(zhǔn)，按30公里車費(fèi)30元計(jì)價(jià)，并結(jié)合前述2018年滴滴春運(yùn)數(shù)據(jù)計(jì)算，3000萬(wàn)訂單的流水破億元絕非難事。在滴滴的3000萬(wàn)訂單中，51.2%行駛里程為30-100公里，20.8%為100-300公里，合計(jì)就占據(jù)了72%。而永安行發(fā)布的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車（哈啰出行前身）在2017年全年?duì)I收也僅為1.28億元。
哈啰燒錢(qián)拉新方式引司機(jī)質(zhì)疑
在杭州一哈啰順風(fēng)車司機(jī)群中，不定期有網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)哈啰順風(fēng)車的拉新圖片。據(jù)圖片顯示，只要用戶成為哈羅順風(fēng)車主，便能獲得5元現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)并能馬上提現(xiàn)。司機(jī)趙師傅告訴記者，這是哈啰順風(fēng)車近期招募司機(jī)的一種推廣方式。
“我邀請(qǐng)你，獎(jiǎng)勵(lì)我10元，獎(jiǎng)勵(lì)你5元；如果邀請(qǐng)10個(gè)人，我就有10個(gè)人的獎(jiǎng)勵(lì)。但前提是你必須是有效通過(guò)認(rèn)證的車主。”趙師傅說(shuō)道。采訪之余，趙師傅甚至不忘向記者發(fā)出注冊(cè)邀請(qǐng)。
根據(jù)活動(dòng)規(guī)則介紹，自今年1月18日起的一周內(nèi)，邀請(qǐng)者可根據(jù)邀請(qǐng)成功的累積次數(shù)獲得補(bǔ)貼，每日多可獲得1萬(wàn)元，累積多獲得10萬(wàn)元。除了現(xiàn)金，趙師傅稱還有接單券等補(bǔ)貼下發(fā)至賬戶內(nèi)。
刺激用戶去尋找用戶是近些年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)公司新興的手段，比如趣頭條等資訊平臺(tái)，和社區(qū)電商。雖然在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，此種方式也能視作創(chuàng)新，但激進(jìn)的營(yíng)銷手段背后也透露出對(duì)互聯(lián)網(wǎng)流量紅利殆盡的焦慮。
上海漢盛律師事務(wù)所高級(jí)合伙人李旻律師認(rèn)為，只要購(gòu)買(mǎi)或者提供實(shí)打?qū)嵉姆?wù)或商品，不會(huì)存在太多法律意義上的風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)危害性。
但司機(jī)群體中也有人對(duì)此提出質(zhì)疑甚至不滿，有司機(jī)向記者表示，雖然自己已經(jīng)在哈啰平臺(tái)進(jìn)行注冊(cè)，但哈啰順風(fēng)車卻并沒(méi)有如預(yù)告中一樣按時(shí)在當(dāng)?shù)厣暇€。隨著平臺(tái)贈(zèng)與優(yōu)惠券的截止日期越來(lái)越近，部分司機(jī)質(zhì)疑這樣的營(yíng)銷方式并沒(méi)有實(shí)質(zhì)意義，涉嫌欺騙。不過(guò)在哈啰順風(fēng)車的預(yù)告海報(bào)中，也從未表示業(yè)務(wù)具體在何時(shí)上線。
“說(shuō)了好幾個(gè)星期但一直也沒(méi)開(kāi)（順風(fēng)車業(yè)務(wù)），如果等到了過(guò)年的時(shí)候才開(kāi)，那會(huì)兒還會(huì)有誰(shuí)出來(lái)開(kāi)順風(fēng)車？”趙師傅對(duì)此頗為不滿。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，出行平臺(tái)的核心資產(chǎn)在于司機(jī)，如何能夠獲取寶貴的運(yùn)力資源對(duì)于哈啰出行接下來(lái)的發(fā)展至關(guān)重要。從這個(gè)角度來(lái)看，目前，哈啰如何化解司機(jī)對(duì)平臺(tái)拉新促活方式的質(zhì)疑，以及如何將實(shí)際的推廣落到實(shí)處，應(yīng)該是該平臺(tái)急需解決的問(wèn)題。
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